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上周三，Pelosi就国会邀请发表国情咨文一事致信特朗普，称自美国启动现代预算以来，没有哪次国情咨文是在联邦政府关门时发布的。基于安全担忧，要么请特朗普改期宣读，要么以书面形式传达。Pelosi指出，此次关门导致美国国土安全部及其下属的特勤局没有运作的资金。国土安全部部长Kirstjen Nielsen此后表示，她的部门和特勤局有“充分的准备”，支持并保证宣读国情咨文的计划安全。

上海社科院经济研究所所长左学金在接受21世纪经济报道记者采访时表示，从今年上半年起，长三角在推动一体化更高质量发展方面，着力推进了众多的项目落地，推动长三角一体化发展的进程实质性地迈进，为其上升为国家战略提供了重要的实践基础。但从此次上升到国家战略的角度出发，区域协同必然要进入到更深层次与领域之中。

今年2月28日，北京至雄安新区城际铁路正式开工建设。京雄城际铁路位于北京市和河北省境内，线路北起北京枢纽李营线路所（含）至雄安站（含），线路全长92.783km。沿线涉及北京市大兴区，河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市，雄安新区。全线设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站五座车站，雄安站南侧设置雄安动车运用所1座。

说完数字化项目的背景，我们看一下数字化项目的整体架构。这个就是我们数字化项目整体架构的一个业务流图，也就是说最终在业务端实现数字化的一个情况。从左边来看，我们的集成交互，也就是把我们现有的系统我们的PRM系统跟SAP、WMS系统进行一个有效的集成、进行交互。我们借助推行了4年的生产体系，四级联动计划，销售交付、一体联动、物量销售计划和工业生产计划，所有的计划都推送到现场终端进行一个现场执行，协同我们的物料配送跟设备管理，最终达到有效落地。

京雄铁路为客运专线，其中李营至新机场段设计速度目标值250km/h，新机场至雄安新区段设计速度目标值350km/h，工程总投资333.77亿元。新机场至雄安段将于2020年底投入使用。雄安车站在设计时，还为预留津雄城际、雄忻铁路线路做了设置，同时预留了与京港（台）高铁雄商段和石雄城际接轨条件。

徐锴俊和盘古数据一道，向证监会、深交所、深圳证监局实名举报德利迅达及其实际控制人李强。说起徐锴俊，投资界人士应该并不陌生，作为已数次现身资本市场的人物，其一手创办了盘古数据，但在后者注入精功科技失败后已将全部股权悉数转让，二者已无股权上的关系。另外，徐锴俊控制的深圳盘古天地产业在不久之前接盘中科招商成了海联讯的第一大股东。天眼查显示，目前徐锴俊仍有包括深圳市盘古运营服务有限公司在内的37家企业。